主题：北京城未来规划 空中轨道不再遥远
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发表于2014-10-17
感觉很科幻啊，重庆也有吧
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发表于2014-10-17
看着是挺 的
也能环节不少交通压力
希望安全上别出什么差错就成
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发表于2014-10-17
空中小火车是地上 么
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发表于2014-10-17
要把交通弄到城市的上面了
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发表于2014-10-17
很不错啊 可以缓解北京交通的压力么
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发表于2014-10-17
建造的时候北京会更堵吧！
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发表于2014-10-17
好东西啊 不知道能不能建成呢
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发表于2014-10-17
太遥远了 估计2020年能建成就不错了！
在北京买房论坛也潜水了很久了，今天我就来讲讲北京城内的交通吧
前一阵听说线路拟今年开工明年通空中列车，对于空中列车了解也不是很多就去查了查。
我国城市一大严重问题就是城市的交通拥堵，为了有效解决这一难题，我国有意引进空中轨道列车，并在国内拥堵城市试行，当然作为首都的北京也不例外。
目前计划还在完善中，具体哪一年才能通车还没有给出确定的信息，我个人的观点还是比较支持空中列车的，北京的交通众所周知一个字：堵！
那该怎么缓解交通拥挤呢， 应该算是中国很成功的运作了，相对于其他国家，中国的北京的交通更为复杂，盘旋错综的环线以及天桥和高架桥等等，虽然为首都减压了很大的一部分，但是依旧拥堵！
先说说空中轨道列车的基本信息吧
空中轨道列车属于城市快捷公交，吊在半空行驶时速50公里，是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。
此外，它以电力牵引为动力，解决了废气污染；它比 造价低、比轻轨占地面积小，在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。首先是造价，每公里成本比 少近7亿，其次是载客量大。
空中轨道列车每节车厢定员75人，四节车厢可承运15000人次/小时。按照设计的最高限额，它可以完成30000人次/小时的交通任务。空中列车的悬挂式单轨交通模式，每公里造价前期为1.5亿，比建设 的造价能减少近7亿元。
但是也有很多朋友反对，主要观点就是认为地上修路并不是简简单单考虑成本的问题！主要由于北京交通不便地上修建空中轨道势必影响到路面交通，现在的限号都无法缓解交通压力更不要说长期工程的压力了！
但是空轨修建的时间并不长，“空轨”系统建设速度比较快，几十公里的线路在3-5个月时间里就可以完成。
相比 、轻轨少则3年，多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响，可谓“省时省力”。
如果建成了北京环线上面的房子价格又要翻一倍了呢！看来要趁早下手了。